在2020年，东风雪铁龙品牌不仅推出了C3L，还增添了天逸PHEV等多款新车型。从2021年开始，将陆续引入更多体现雪铁龙全新设计理念的车型至市场，贯彻“雪铁龙领先舒适计划”。
雪铁龙C3L以其卓越的舒适性成为焦点。基于其2655毫米的轴距和1513毫米的车身高度，以及满载时最小离地间隙达147毫米的设计，为乘客营造了宽敞且舒适的乘坐空间。皮质与织物混合材质的座椅，不仅提升了坐姿高度，同时在头部空间方面也有着出色的表现。
后排乘客的腿部和头部空间都十分充裕。为进一步优化乘坐体验，后排车顶设计有所提升，尽管地板仍有轻微，但并不影响乘坐舒适性。即便是满员乘坐的情况下，对于中间乘客的舒适度也极为友好。
在悬架系统方面，雪铁龙C3L继承了前麦弗逊独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的配置。采用佳通Comfort V1规格的轮胎，专注于经济车型的静音与舒适性。在封闭场地内的试驾中，尽管车身在快速过弯时有一定侧倾，但外侧后轮并未出现跳动感，显示出悬架系统对舒适性的重视。
雪铁龙C3L的悬架调校偏向于舒适性，减振器回弹表现平稳。虽然偶尔能感受到轮胎接近抓地力极限时的响胎，以及车尾随动表现因高重心略显迟疑，但总体而言，车身过弯姿态流畅，路感传递清晰，有效过滤了路面颠簸。
在动力系统方面，雪铁龙C3L搭载的1.2T三缸发动机与6挡湿式双离合变速器组合在急加速时无法维持高转速，动力响应稍显慵懒。不过据闻后续将推出6挡手动变速器车型，这无疑为喜欢驾驶的消费者提供了更多期待。
制动系统方面，雪铁龙C3L采用了单制动卡钳，搭配前后不同的制动方式。在试驾过程中，制动效果中规中矩，车头下沉明显，并伴有轻微的转向不足趋势。
实用性的角度来说，雪铁龙C3L拥有宽敞的行李厢空间和灵活多变的座椅布局。车内提供了U接口、12V电源接口以及符合主流水准的小件物品收纳空间。
值得一提的是，雪铁龙C3L的大尺寸中控屏幕、倒车影像、手机映射以及胎压监测等实用功能为同级车型中的佼佼者。尽管在科技感上稍显保守，但对于一款紧凑级家用轿车而言，其注重的仍是舒适性和实用性。
总体而言，雪铁龙C3L虽在动力上稍显不足，但在空间、乘坐舒适度以及驾驶质感上均表现出色。无疑，“舒适”是这款车最贴切的标签。雪铁龙在C3L的设计上赋予了足够的创新和设计感，使其在同级别车型中脱颖而出。
相较于前代车型爱丽舍和C4世嘉，雪铁龙C3L展现了独特的风格和更高的品质感。